«После бензинового кризиса наступит продовольственный и полки магазинов могут опустеть». Такие опасения высказывают некоторые экономисты и отраслевые эксперты (например, из «Опоры России») и участники рынка грузоперевозок. При дефиците топлива и росте его цен начинает сбоить логистика, что затрудняет доставку товаров со складов в магазины. Однако ретейлеры еще со времен ковида накопили огромный опыт противодействия кризисам.
Президент Национальной ассоциации грузового транспорта «ГрузАвтоТранс» Владимир Матягин ранее отмечал, что из-за дефицита топлива автоперевозчики стали отказываться от поездок на дальние расстояния, чтобы не брать на себя ответственность за порчу грузов из-за вынужденных простоев.
«СДП» спросил экспертов, возможна ли такая ситуация в продовольственной рознице.
Михаил Лачугин, независимый консультант по работе с торговыми сетями и ведущий канала «Продукт медиа», считает, что таких предпосылок нет, и этому есть причины в существующих условиях.
«На данный момент никаких предпосылок нет, — говорит он, — бензина для простых граждан не хватает, а у ретейлеров все нормально с топливом, они даже частично своим транспортом забирают товар у некоторых производителей, которые не могут в виду отсутствия топлива его доставлять в супермаркеты, и ретейлеры им помогают.
Единственное, в некоторых регионах, где напряженная ситуация, как в некоторых регионах юга страны, логисты сокращают количество рейсов, им на месте негде заправиться, и из-за этого могут быть сокращения ассортимента, так как приоритет отдают самой базовой и востребованной продукции и какие-то позиции могут не довозить, откладывать их поставку. Это то, что было в во время эпидемии ковида.
Что было в 2022 году, причины тогда были другие, но модель работы в этой кризисной ситуации она остается неизменной, но ретейлеры за эти годы накопили огромный опыт противодействия кризисам, поэтому я думаю, что сейчас будет все нормально, но будем наблюдать, что с бензином будет происходить дальше, мой прогноз актуален на текущий момент.
Но точно не стоит поддаваться панике, кто-то хочет, чтобы люди побежали в магазины и начали покупать продукты. И тем самым всю систему поставки продовольствия обрушили. Но смысла в этом нет, так же как и в ковид не было смысла скупать гречку по 10-20 пачек. В Петербурге, в частности, много предприятий, которые производят базовые продукты питания».
Курица подорожала
Примерно также на вопрос «Могут ли оскудеть полки магазинов продовольственных сетей?» отвечают и ретейлеры. » Пока с дизелем всё более-менее хорошо, — говорит владелец одной из петербургских продовольственных сетей, — машины по стране бегают, грузы возятся. Запасов у всех полно. Цены не растут. Кроме курицы: она за 2 недели подорожала на 20%. Но это не из-за бензина, а по поручению Лисовского», — сказал он имея в виду совещание в Госдуме в конце июня, когда депутат Сергей Лисовский объяснил объективные рыночные причины, почему птицефабрикам приходится поднимать отпускные цены.
По оценкам депутата, основные причины удорожания мяса птицы включают рост затрат на корма: белковые составляющие (соевый шрот, жмых подсолнечника) существенно выросли в цене и увеличение сопутствующих расходов, транспортировка и упаковка подорожали на десятки процентов.А также долгое время торговые сети закупали продукцию по ценам, которые почти не давали окупаемости птицефабрикам.
