Депутаты Госдумы 13 мая приняли во втором и третьем чтениях законопроект, предусматривающий локализацию автомобилей, используемых для пассажирских перевозок. Бизнес считает, что это приведет к росту стоимости поездок и затратам на ремонт, а также сократит рынок перевозчиков и спровоцирует отток самозанятых водителей.
Согласно принятым поправкам, с 1 марта 2026 года все автомобили, приобретаемые для оказания услуг такси, должны быть произведены на территории России.
«Закон не просто ограничивает выбор таксопарков, он создает условия для развития нашей промышленности, обеспечивает стабильность рабочих мест и увеличивает налоговые поступления в бюджет», — прокомментировал член комитета Госдумы по бюджету и налогам Никита Чаплин, его цитирует «Парламентская газета».
Парламентарий отметил, что понимает опасения бизнеса по поводу комфорта и стоимости обслуживания отечественных автомобилей, но считает, что «АвтоВАЗ» активно работает над улучшением качества своей продукции, и требования таксопарков станут стимулом для дальнейшего развития и модернизации. Депутат также подчеркнул стратегическую важность поддержки отечественного автопрома в условиях санкционного давления.
Между тем РБК Петербург на днях рассказывал, что профсоюз «Новый труд» обратится к президенту РФ Владимиру Путину и в Госдуму с просьбой доработать федеральный законопроект о локализации такси. В Петербурге под обращением поставили более 200 подписей — в их числе таксопарки, водители и пассажиры. Участники рынка полагают, что документ приведет к росту цен на поездки и оттоку водителей в «серую» зону.
- По оценке АНО Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», сейчас под эти требования подходят четыре модели АвтоВАЗа: Lada Vesta, Granta, Largus и Aura. Также специальный инвестиционный контракт с Минпромторгом заключил «Москвич».
«Высокие затраты на техническое обслуживание, ограниченный ресурс и частые внеплановые ремонты делают их экономически нецелесообразными для профессиональных перевозчиков. По отраслевым данным, годовые расходы на внеплановый ремонт одного автомобиля марки Lada превышают 70 тыс. рублей», — говорится в обращении профсоюза.
Реализация положений законопроекта, по словам подписантов, способна привести к дефициту транспортных средств на линии и, как следствие, к существенному росту стоимости таксомоторных перевозок. По оценкам экспертов, в результате рост тарифов может составить от 25 до 50% в зависимости от региона. Кроме того, как отмечают в профсоюзе, снизится количество индивидуальных перевозчиков.
Представитель Общественного совета по развитию такси по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Андрей Белов заявил, что в случае принятия законопроекта около 30% водителей в Петербурге уйдут в «серую» зону, а поездки подорожают в 1,5-2 раза. Согласно его данным, отток произойдет в первую очередь среди самозанятых водителей, которые составляют около 90% участников рынка. По мнению Белова, после принятия закона они не станут покупать отечественные автомобили.
